3、人为变向，当发动机熄火时，靠人员操纵方向盘，分析转向器内的阀芯、拨销、联动轴驱动核算马达的转子转动，核算马达将液压油压入油缸内，促进导向轮达到人为变向。油缸两腔的容积差可通过回油口由油箱给予。由于转向器出于安全考虑最好还是用在重型速度较低的车子，为避开方向盘打手，结构型式设计成开心无反应结构，作用在导向轮上的外力传不到方向盘上，驾驶员无道路感觉。
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